徐增平：曾为航母倾家荡产的商人现状如何？

1998年3月19日，在乌克兰一个拍卖会的大厅中，主持人的锤声频频响起，数字不断上升：“1800万！”就在众人以为竞标即将结束时，一位中国商人举手道：“2000万！”那一年，中国尚未拥有真正的航空母舰，而此商人愿意付出2000万美元，折合人民币超过一亿元，旨在将航母带回祖国。他名叫徐增平，后来，他的公司遭遇破产，债务累积如山。那么，这位倾尽所有购买航母的商人，究竟经历了怎样的遭遇呢？

在上世纪九十年代，中国海军的现代化建设逐渐推进，新的驱逐舰和护卫舰不断出列，进行远海训练也愈发常见，但在关键的航空母舰领域却一直空白。缺乏航空母舰意味着中国的制海权始终受到制约，这是众多军人心中的痛苦隐痛。而在遥远的黑海岸边，一艘巨型航母静静地停在乌克兰黑海造船厂，它舰体高大，甲板宽阔，足以起降战斗机，但却锈迹斑斑，成为废弃的遗物，这艘航母名叫“瓦良格”。

“瓦良格”原为苏联建造的一艘先进舰艇，建造进程接近七成时，苏联解体后被划归乌克兰。但乌克兰新政府面临困境，财政捉襟见肘，人民生活困难，根本无力完成航母的建造与维护。起初，乌克兰以20亿美元的价格寻找买家，但无人问津。随着时间流逝，船只变得越来越破旧，最终乌方决定按废船价格处理。

当徐增平在香港的办公室看到相关报道时，心中澎湃。他曾在部队服役14年，对航母的渴望根植于心。深知航母落入他国手中将使中国失去一重要的学习样本，他决定将其带回国内进行研究。为此，他迅速在澳门注册了“澳门创律旅游娱乐有限公司”，声称计划购置一艘大型船只，用于改造为综合娱乐体。

筹资的压力巨大，乌方要求提供高额的存款证明和各种信贷文件，徐增平几乎把所有资产压上，并多方筹措资金，终于满足条件。1998年初，他携一大叠文件和50多瓶62度二锅头前往乌克兰，然而谈判远比他想象的困难，白天艰难商谈，晚上则与乌方喝酒拉近关系。在经过多轮讨价还价后，最终以2000万美元的价格达成协议，且包括整套设计图纸。

然而没几天，乌方突然告知协议作废，航母将进行公开拍卖。拍卖日，来自美国、日本、韩国、印度等国家的代表齐聚，竞价从600万一路涨至1800万，气氛开始冷却时，徐增平卯足劲举牌：“2000万！”全场瞬间聚焦于他，拍卖官几次落锤后宣布成交。徐增平松了一口气，但他知道，获得航母只是一开始，后续的运输、国际阻碍和资金缺口等问题才是考验之始。

1999年7月，孤零零的“瓦良格”号在几艘拖船的牵引下缓缓离开黑海造船厂。根据计划，航程将经过博斯普鲁斯海峡和地中海，再籍由非洲好望角穿越印度洋，最终抵达大连港。然而，当拖船编队到达博斯普鲁斯海峡时，土耳其方面以“船体过于庞大，存在堵塞海峡风险”为由拒绝通行，而事实上这是国际压力的结果。

“瓦良格”被迫掉头，徘徊于黑海，拖船无法解约，费用却一天天增加。每天8500美元的拖船费加上数万美元的停泊费，徐增平为了减轻压力多次飞往乌克兰申请延期付款，但事情并不如意。第一次谈判对方尚算温和，第二次却提出800万美元的罚金，经过多次争论才将罚金压至500万美元，然而巨大的资金压力依旧未见好转。在第三次谈判时，原本即将成行的合同却突然被乌方拒绝，若合同失效，预付款将被没收，航母也将再次易主。于是，他开始四处借款，但旧日朋友中大多数选择了观望，公司的现金流陷入危机，原本稳健运转的创律集团面临撕裂边缘。